特斯拉正式进军华夏。
这个事情虽然在媒体上有许多的报道，不过对于大部分的自主品牌车企来说，并没有特别的在意。
在他们看来，一辆七八十万，甚至上百万的电动车，根本就不是自己的竞争对手。
所以在互联网上攻击特斯拉的车企，其实并不是很多。
也就是奔驰和宝马比较积极，汽车之家那边有意无意的配合了一下。
不过，紧接着而来的另外一件大事，却是吸引了华夏汽车行业的关注。
由南山汽车集团出面，拉着长安汽车、春城汽车、西风汽车、帝都汽车、羊城汽车、比亚迪等几家公司一起，准备就网约车市场搞点大动作出来。
“这几年电动车在华夏的发展很快，特别是电动公交车和电动出租车的快速普及，为节能减排做了不小的贡献。”
“相比家用车，运营车辆排放的尾气数量是远高于行业平均水平的，如果能够将运营车辆都变为电动车，那绝对是符合相关部门的政策。”
曹阳亲自出席了这一次的会议，并且难得的站出来做一个开场发言。
“目前各地的出租车都在有序的推进新能源车的更换，预计大方向不会再有什么问题。”
“但是从去年开始，伴随着智能手机的快速普及，国内出现了不少APP，其中打车APP的热度在快速的上升。”
“2012年8月，快的打车在临安上线，这个月快的获得阿里、经纬创投1千万美金的A轮融资。”
“与此同时，同样是去年成立的滴滴出行在去年12月获得了金沙江创投的300万美元A轮融资。”
“同样是在这个月，滴滴出行完成B轮融资，企鹅集团投资1500万美金。”
“除此之外，美利坚的打车软件巨头Uber在上個月于魔都召开官方发布会，宣布正式进入华夏市场，确定中文名‘优步’，并与支付宝合作。”
“可以说打车行业已经处于爆发期，很快就会有大量的用户开始使用这种APP来打车。”
“这也就意味着今后的运营车辆，将会多了一种打车APP上注册的车辆，也就是大家说的网约车。”
刚开始的时候，大家还没有特别的在意，觉得曹阳只是跟其他的领导一样在说一些官话套话。
但是说着说着，大家就发现情况似乎发生了变化。
网约车这个事情，之前大部分的车企都没有重视，觉得这跟自己没有什么关系。
但是现在听曹阳的口风，似乎不是这个意思啊。
难不成这个行业将会给汽车行业带来巨大的影响？
似乎也不对啊。
搞不清楚情况的众人，纷纷立了立身子，想要看看曹阳葫芦里卖的是什么药。
“按照这种发展趋势，不需要几年的时间，网约车的数量就会达到几百万辆，甚至超过1000万辆。”
“这么多的网约车一天到晚在道路上行走，排放的有害气体是比任何一辆私家车都要多很多的。”
“所以不管是站在节能减排的角度出发，还是站在为网约车司机更好的创收的角度考虑，我觉得有必要形成一个行业规则，要求网约车都必须使用新能源车。”
说到这里，曹阳终于把自己的目的给透露了出来。
网约车必须使用新能源车，这对新能源车的发展来说，绝对是一个巨大的刺激。
特别是这两年各个网约车平台会开始烧钱大战，一辆网约车随便都能挣到上万块钱，甚至两三万块。
如果是使用电动车，还可以额外的节约上万块的油费，甚至更多。
这种优势，对于网约车司机来说，绝对是致命的。
同样的，几百万辆网约车需求对于华夏新能源车发展来说，意义绝对是非常巨大的。
这比相关部门安排一堆补贴的效果都要来的更大。
“曹总，我们羊城汽车集团完全支持这个提议，一辆网约车排放的尾气顶得上十几辆私家车，应该全部使用纯电动车。”
羊城汽车集团的张家齐首先站出来发言。
到现在为止，羊城埃安生产的埃安S，是各路黑车当中使用比例最高的新能源车。
去年开始的网约车热潮出现之后，也有一部分的黑车司机开始转行去搞网约车。
羊城埃安已经吃到了一部分的红利了。
这个时候，它们绝对是最支持网约车全面使用新能源车的。
甚至哪怕是曹阳的这个提议在全国没有办法实施下去，它们都要在岭南省境内把这个要求推进下去。
“我也觉得曹总的这个提议非常的有道理，趁着网约车处于刚刚爆发的前期，任何的规定都比较容易执行下去。”
“要不然等到许多传统的燃油车已经成为了网约车，再想着逼着它们去换车，难度就很大了。”
朱正峰代表春城汽车集团也旗帜鲜明的站出来支持曹阳。
南山红旗那边也是已经在开发电动车，到时候完全可以走高端网约车的路子来提升销量。
毕竟从现在网约车的发展情况来看，肯定也是会对网约车的档次进行一定程度上的区分的。
所以哪怕是南山红旗的车辆现在跟出租车市场没有什么关系，也不代表它们今后在网约车市场就分不到一杯羹。
“我们帝都汽车集团也全力支持这项提案的落地，并且我们准备明天回去之后就在帝都内部先把这个提案给落实下去。”
帝都汽车集团的董事长许和今天也是亲自来羊城参加会议。
在国内各个汽车集团当中，帝都汽车新能源搞得是算不错的。
特别是在黑车市场，帝都汽车新能源的几款车型跟羊城埃安的车型是最常见的面孔了。
如果能够推进网约车强制使用新能源车的规定落地，那么帝都汽车新能源肯定是可以获得不小的好处。
“我们长安汽车自然也是全力支持曹总的这个提议的，并且我到时候也会亲自的跟部委那边沟通，争取尽快的把这个提案给落地了。”
长安汽车跟南山汽车集团的关系是特别紧密的，它们的长安MINI更是华夏最热销的电动车。
这种情况下，尹川没有任何理由反对曹阳的提议。
“这种利国利民的事情，没有理由不去实施。”
“当然了，最大的障碍也许是来自于滴滴出行、快的打车等网约车公司。”
“我觉得到时候大家可以一起给相关部门写一个联名的信，这样子可以让相关的提案以最快的速度落地。”
几个大佬都纷纷表态，比亚迪的王福也不甘落后。
很快的，其他的车企老总也都纷纷发表了自己的观点。
无一例外，大家都是支持这个方案的。
哪怕现在有些车企的电动车还不是那么有竞争力，大家也能看出来这个规则对于今后电动车发展的好处。
这种顺势而为的事情，谁也不想去螳臂当车。
“既然大家都觉得没有问题，那到时候我就安排人去落实一下后面的事情了。”
虽然曹阳知道这个提议大概率是会得到大家支持的，不过能够那么顺利的得到所有人的认可，他还是有点小意外的。
原本要开一上午的会，感觉十分钟就开完了。
当然了，这么多大佬聚在一起，肯定也是要好好的讨论一下。
“曹总，前几天美利坚那边最大的电动车公司特斯拉在魔都开店了，传闻将来它们还有可能来华夏建厂。”
“我们的电动车进入到美利坚市场有各种各样的门槛，但是美利坚的电动车进来却是非常的简单。”
“我们是不是可以考虑制定一些行业规则，提高国际汽车企业进入到华夏市场的门槛呢？”
比亚迪的电动车虽然定位跟特斯拉不同，但是王福肯定也是不想看到电动车行业多一个美利坚的实力玩家。
特别是王福专门了解了一下特斯拉的情况之后，觉得它的威胁还是挺大的。
别看现在推出来的车都是高端车，但是马斯柯已经在美利坚那边说过特斯拉会推出一些平价车型，他要把特斯拉经营成为全球最大的车企。
这种情况下，将来特斯拉跟比亚迪之间有竞争关系，几乎是必然的事情。
这肯定就不是王福希望看到的场景了。
“王总说的有道理，现在我们华夏的车企想要进入到美利坚和欧洲市场，面临着各种有形和无形的障碍。”
“但是海外的车企进入到华夏市场，除了设厂有50%的股比限制，几乎没有任何其他的限制条款。”
“我们对它们敞开市场，但是对方却是使出各种小手段，不让我们进入它们的市场。”
“这是非常不公平的。”
吉利汽车的李苏站出来表达了自己的不满。
这些年，吉利也是一直都想要走国家化路线。
但是除了北极熊、南美等少数市场之外，吉利汽车在海外的表现并没有达到李苏的设想。
借着这一次的机会，他觉得有必要把这个话题好好的跟大家交流一下。
“该进来的，不该进来的，现在基本上都已经进来了。”
“再去考虑如何限制其他汽车品牌进入到华夏，似乎已经没有太多的意义了。”
朱正峰这一次没有选择随大流，而是发表了自己的不同意见。
当然了，这个话题不是曹阳提出来的，所以有人反对也是很正常的。
“确实如此，现在再谈限制已经没有太大的意义了。”
尹川也站出来表达了跟朱正峰差不多的意思。
长安汽车现在有长安福特、长安铃木等合资车企，它们肯定是不适合站出来反对外资车企进入到华夏的。
其他几家车企也都陆续提出了类似的观点。
“在制定新能源车补贴政策的时候，是不是可以考虑仅限于华夏本土生产的新能源车才能享受补贴，进口的不能享受？”
眼看着自己提的限制方案估计要落空了，王福换了一个角度提出了一个新提议。
对于这个提议，大家的认识倒是比较一致。
很快的，众人就一致同意要把这一个条款加入到后续更新发布的补贴政策里头。
紧接着，众人纷纷积极的讨论了其他一系列的话题。
可以说最终大家都对这个会议的成果非常的满意。
而相关的一些内容，也很快就在汽车行业内部传开了。
“陈总，那些汽车企业也太过分了吧？”
“我们搞网约车跟他们有什么关系，干嘛非要限制使用新能源车？”
刘玉琦是滴滴出行的运营总监，直接跟总经理兼任创始人陈伟汇报。
从汽车之家上面看到了相关的新闻之后，她就利用自己的关系找相关部门打听了一下，发现传闻居然很快就要变为现实了。
这对滴滴出行的影响肯定是比较大的。
按照现在的模式，不少私家车都可以快速的注册成为滴滴出行的司机，从而开始接单。
这可以让滴滴出行的注册数量在很短的时间内快速增加。
在跟投资机构融资的时候，用户数量这个东西是非常重要的一个数据。
不客气的说，用户数量的规模和增加的速度，跟它们的估值息息相关。
要是按照现在的规定，今后所有的网约车都需要使用电动车，那么这个新用户的开拓速度一下就降下来了。
甚至因为这个规定，滴滴出行的估值可能直接就跌了几成。
涉及到自己利益的事情，大家的态度肯定就不一样了。
“人家站在道德制高点上推进相关的提案，我们想要反对是很难的。”
“毕竟网约车经常在道路上行走，废气排放方面肯定是要比普通汽车更高的。”
陈伟虽然心情也很不好，但是他倒是看的比较透彻，知道这个时候生气也是没有用的。
倒不如好好的分析一下这个新规，看看怎么从中获得最大的好处。
网约车市场，现在可不是只有滴滴出行一家公司在发展呢。
到时候谁能最先适用新的规定，就能获得发展的先机。
这是非常重要的事情。
“可是这样子生硬的干涉一个新崛起的行业，它们做的很过分啊。”
刘玉琦还是有点不甘心。
她上个月刚刚跳槽加入到滴滴出行，准备大干一场，没想到那么快就受到打击了。
“其实从长远来看，影响也没有那么大。”
“不管是使用什么车辆，网约车的需求和市场就摆在那边。”
“如果使用电动车是一个好的选择，用户自然会去购买电动车。”
“只是那些车企的吃相太难看了，直接就要利用我们网约车的快速发展来实现自己的目的。”
刘玉琦喋喋不休的在那里抱怨着，想要把心中的不满都给发泄出来。
当然了，她是不是想要借着这一次的发泄来让陈伟知道以后公司新用户的增长没有那么快，不是她这个运营总监没有做好，而是汽车行业在那里搞事的原因，就只有她自己知道了。
毕竟，职场上面，多一个心眼，才能多一分生存的空间。
“汽车行业是国内经济的支柱行业，里面还有大量的国有企业，我们的影响力肯定是比不过它们的。”
“现在除了接受这个局面之外，没有更好的办法。”
“不过，其实换一个角度去看待这个问题，局面也没有那么的悲观。”
“首先就是这个规定不是针对我们公司，是针对所有的网约车行业，所以大家都是在同一个起跑线上。”
“然后使用电动车的话，确实是可以降低网约车司机的用车成本，一定程度上是可以提高他们的收入。”
“这收入高了，大家加入到网约车行业的积极性自然也就变高了。”
“或者再进一步的思考，网约车司机收入高了，我们的补贴就可以少一点，或者提成的比例就可以高一点，也不影响大家加入的积极性。”
陈伟这么一说，刘玉琦倒是愣了一下。
怎么感觉好像这个政策出台之后，对自己公司来说不是坏事？
这个事情有那么几分违和感啊。
不过她想要表达出来的东西都已经跟陈伟说了，目的也算是达到了。
现在倒也不用特别的去纠结那么多，直接顺着陈伟的意思去推进后续的事情就可以了。
“陈总，还是您看的长远，我马上安排一个专门的团队，去跟一些汽车厂家沟通，看看他们能不能跟我们合作推出一些专门为网约车准备的电动车。”
“那样子可以更好的吸引一些司机加入到我们的平台，也可以考虑组建一部分属于我们平台自己的车源。”
刘玉琦能够年纪轻轻就成为滴滴出行的运营总监，自然也是有点本事的。
既然没有办法改变现状了，那么基于现在的情况去做一些对公司有利的事情，就是立马需要考虑的内容了。
网约车也就是去年才刚刚开始发展，到底什么路线才是最合适的，不同的公司、不同的人，都是有不同的观点的。
它们现在也是在尝试平台提供汽车，租赁给相关的司机的方案。
特别是伴随着必须使用电动车的相关限制政策出台之后，这条道路就更加有几分可行性了。
对此，陈伟自然是没有意见。
……
“张总，南山汽车集团这一次的提议实在是太好了。”
“就在这个政策的信息开始在媒体上传播的时候，来我们埃安的4S店里面咨询电动车的消费者就多了一倍不止。”
“我感觉今年羊城埃安的销量突破20万辆是没有太大问题了。”
曾广达满面笑容的来到了张家齐的办公室。
今年的汽车市场竞争挺激烈的，羊城汽车集团旗下最主要的两家合资公司羊城本田和羊城丰田在今年的销量表现都不是很乐观。
现在羊城埃安那边要是能够爆发一把，弥补一下两家合资公司带来的销量增长缺口，那绝对是一个好消息。
最关键的是电动车的发展是符合政策发展方向的，到时候借着电动车，羊城汽车集团也许可以逆袭成为国内几大车企之一。
“曹总的影响力还是非常巨大的，那天的会议大家都是完全赞同的态度。”
“他的眼光也确实是比我们要好啊，网约车去年才出现，他这么快就提出了要把电动车跟网约车绑定的方案。”
“最关键的是这个提议不管是相关部门还是各路车企，都是没有任何反对的理由。”
“甚至普通消费者对这个情况也是支持的。”
“一个政策能够同时获得那么多人的认可，还是非常不容易的。”
张家齐现在已经彻底的没有了跟南山汽车集团一较高下的想法了。
大家的差距太大了，根本就不是一个级别的对手。
与其自己去给自己找难受，不如想开一点。
“这个切入点确实是选择的非常好，网约车出现的时间虽然短，但是很快就要迎来爆发时期了。”
“借着它们爆发的热度，推动一下国内新能源车的发展，这个效果不比相关部门的补贴政策来的差。”
“指不定依靠这个政策，今年电动车的销量就能超过100万辆了。”
“放眼全球，这绝对是一个非常傲人的成绩，也许会直接改变全球汽车行业发展的格局呢。”
曾广达的眼光也是不差的，能够看到网约车以及近期将要出台的政策背后的一系列影响。
羊城汽车集团虽然成立的时间比较短，但是在电动车的发展布局上面却是比较领先的。
这一次的政策出台，对于羊城汽车集团来说，绝对是一个大好事。
“你多跟南山电池和南山汽车零部件那边沟通，电动车的销量突然爆发的话，很可能电池电机这些核心的零部件供应会存在一些问题。”
“到时候可能就需要跟其他的主机厂抢夺电池的产能了。”
“我们绝对不能出现消费者已经下订了，但是因为没有电池或者其他零件导致车型一直都没有办法生产出来的情况。”
未雨绸缪，张家齐觉得今年电动车的零部件供应将会是一个新的问题。
甚至到了明年这个问题也不会立马缓解。
因为按照现在的发展趋势，电动车在这几年的增长速度都会非常的夸张。
而电池工厂的产能提升是需要一定时间的。
“嗯，我等会就去跟戴汉彪和林城打个电话，约个时间过去拜访一下。”
“南山电池给许多主机厂都有配套，还真的需要提前跟他们做好沟通，免得被人先抢走了产能。”
听了张家齐的话，曾广达立马就准备行动了。
而在南山汽车集团那边，放了一个卫星出来的曹阳，却是立马又把注意力放在了其他事情上面去了。
(本章完)