纷纷乱乱的十一月份结束了。

    自打重生以来，似乎还从来都没有这么热闹的11月份，网友们的瓜也是吃得足足的。

    一个月的时间里，丁丁成立公司，不到一个月的时间里用户人数突破100万。

    檀锦程不知道的是已经有多家投资机构开始追踪丁丁的数据。

    如果是面向普通用户的IM软件，100万用户投资机构看都不会看一眼，然而这种企业级的软件就不一样，起始100万的用户，那可是多多少少的企业啊。

    “这小子，居然偷偷摸摸的搞出来这么一个牛逼的软件。”

    被周红衣折腾了半年了，经常需要在公开场合回应，小马哥这半年来被折腾得不轻，用控制用户电脑的方式来打压360，多多少少也有些被逼急破防了的。

    在工信部的调解之下，双方算是暂时和解了，近段时间都不允许他们再公开发表什么意见了，小马哥这才安生了不少。

    论口才还有当喷子的能力，他是真干不过周红衣。

    他试用了一下丁丁电脑版还有手机版，软件做得非常不错，蓝色的软件图标由信鸽，闪驰以及钉子构成，简洁明了又寓意很好。

    软件内里的功能也很丰富，不仅仅能够多部门协作办公，还具备聊天功能，从内核上来看，应该还有很多功能没有上新。

    更新频繁也很快，此次推广的是丁丁正式版2.0，上一次更新是在20天之前。

    “有点东西啊，你们也发现了吧，檀总这个软件不简单啊。”

    小马哥倒不在乎丁丁蹭着3Q之争的风头推广，丁丁跟QQ的社交属性很明显不是同一类，但软件的内核他们还是要研究一下的。

    如果是以前，腾迅可能会第一时间想着复制一款同样的软件。

    然而这个节骨眼上，这种方式肯定是行不通的。

    “确实做得很不错，老板你要不要找檀总聊一聊，檀总最近可是在羊城哦，这几天还去丁老板的公司了。”

    能够跟小马哥一起开分析会的都是腾迅的高层，公司面临什么的情况都是了解的，反击是碾压的，但带来的副作用也是很明显的。

    腾迅自此进入到低调期，投资风格也要开始转变。

    “哦？是么？”

    小马哥眼皮子一跳，跟老丁接触上了？

    ——

    “总销量突破13万辆了啊，我记得你们去年定下的今年销量预期是12万辆吧？”

    “是的，去年定下的目标是悦驰A1全年销量12万辆，嘿嘿，当时可没少被质疑。”

    十一月份悦驰A1单月销量13905辆，跟CRV之间的差距依旧是咬得很紧，2010年度的SUV销量冠军如今看来要等到最后一天才能够确定下来。

    “去年的CRV一骑绝尘，没想到今年因为你们会竞争这么的激烈。”

    轿车市场一至十一月份的销量出炉，朗逸总计卖出22.66万辆，比排名第二的捷达多出1.45万辆了，冠军已经基本没有悬念了。

    去年的单车销量冠军BYD F3一至十一月份销量19.05万辆，跟第一名之间的差距足足有3.61万辆。

    即便是朗逸12月份一辆都卖不出去，F3也无缘今年单车销量冠军之位，而一至十一月份，BYD的总销量是47.42万辆。

    从100万辆的销量预期降低至60万辆，终究还是无法完成啊。

    港股BYD的股价在进入12月份之后，已经五连阴，股价跌至44港币附近，与高点位置接近腰斩，显然是机构已经得知BYD无法完成今年的预期提前出货了。

    丁老板已经答应做尉来新车的试驾员了，看过很多汽车发布会，找一位名人驾驶着新车的出场方式很能吸引眼球。

    要说服这老小子还真不容易，除了答应跟丁丁还有天美工作室在未来需要融资的时候会考虑他一份之外，檀锦程又给了猪厂汽车频道做了一次专访。

    与上一次的专访不同，今年的专访可以说是尉来汽车自成立以来的一次总结，销量远远超出市场预期，成立研究院，跟特斯拉的全面合作。

    一次性发布五款新车，每一条信息的关注度都极高。

    “说实话我之前的预期是平均每个月销量能够达到一万辆就很好了，现在这个销量也确实远远超出我的预期。”

    眼下算下来，悦驰A1平均每个月能够卖出1.2万辆。

    别小看这2000辆，这可是每个月能够给尉来提供1.5亿左右的现金流呢，一家公司每个月能够多1.5亿的现金流，是什么概念无需多言。

    前世老魏那款神车上市之后的表现很好，但第一年的表现也没有悦驰A1这么亮眼，是什么原因檀锦程现在大概也明白了。

    SUV的概念自打进入国内之后就迅速被市场接受，国人似乎天生对SUV有着一种独特的爱好，今年市场份额快速上升，已经成为妥妥的主流车型。

    另外就是就目前而言，真正的SUV仅仅只有CRV，RAV4，iX35以及悦驰A1这四款以及今年新上市的大众途观，其他的都是些杂毛而已，构不成任何威胁。

    悦驰A1以一己之力对抗合资品牌不假，但同样在自主品牌里也是没有任何竞争对手，本就比合资品牌便宜近一半的悦驰A1，在性能不差的情况下就是最好的平替。

    杂毛让出来的市场几乎都被悦驰A1给抢了过来，加之丰田召回门事件上尉来的应对得当，又很好的抢了一部分RAV4的市场。

    天时，地利，人和。

    “天时地利人和都在悦驰A1这边，那为什么2011年尉来对于这款产品的预期还只有18万呢？市场增长率也不过20%啊。”

    “那也只是仅仅限于今年一年，明年无论是合资品牌还是咱们的自主品牌都会有新的SUV产品上市，市场的竞争会越来越激烈，尉来还是一家很小的厂商，一步一个脚印要比大跃进更符合公司的规划。”

    今年的SUV市场表现如此之好，各大厂商也纷纷表示会有新的车型会推出。

    一汽，广汽，长安，自主三杰BQJ都有全新的SUV车型发布，

    最最主要的是，长城旗下的哈弗H6将于明年下半年上市，这可是最大的竞争对手啊。

    悦驰A1没有参照第一代哈弗H6的款式，更偏向于第二代，第一代的哈弗H6号称一代神车，自然是有着他的优势，除非是檀锦程能够在他发布之前把全套的图纸都偷过来，不然哪怕是抢在他之前发布，也不至于全面压制他的销量。

    CRV，RAV4这些说实话檀锦程都不怕，因为他知道日系的没落只是时间问题。

    明面上是因为丰田召回门事件导致今年日系整体品牌销量下滑30%，让德系跟美系抢占了市场，但实际上是消费观的变化。

    任何一个时代的消费品热卖，都是受了当时消费观的影响。

    上世纪保健品热卖，是一种消费习惯的延伸，汽车在刚刚进入普通家庭之时也是如此，对比起德系与美系，日系更贴近于东亚人的设计风格，放得下身段的营销方式。

    加之相对更便宜以及以省油为宣传噱头，在经济状况还不是十分富有的年代里，肯定是更受欢迎的。

    而随着对于汽车的理解加深，进入21世纪的后10年之后，经济状况的提升，对于产品的追求就更高了。

    论便宜，成长起来的自主品牌要比日系品牌要更有优势，同样是SUV，论体验感来说，悦驰A1不输CRV多少，除了品牌没有优势，其他完全可以做到平替啊。

    论豪华程度，日系相对于德系，美系这些都要差上一截，因此销量下滑是必然的。

    这就是时代的选择。

    不过就事论事来说，虽说小日子对于专利技术方面非常的抠门，但日系品牌对于我们整体的汽车工业还是做出了巨大的贡献。

    三菱的发动机，丰田，本田，日产等等品牌在国内的合资工厂，都给我们的汽车工业带来了显著的提升。

    “我们都知道檀总最初是做出口生意的，那么尉来汽车什么时候能够实现出口呢？”

    “尉来汽车的出口计划一直都有，不过这个得要等咱们的产能提升上来之后才行，当下我们还是以满足国内市场为主。”

    八部委在今年年底制定了关于扶持出品名牌发展的指导意见，争取要培养一批自主出口品牌，将自主品牌的出品比例提升至20%。

    按照数据预测，2010年我国汽车整车的出口数量约莫在50万辆上下，其中乘用车出口比例在53%左右，这个数字放在现在算是不错的成绩，但若是放在10几年之后，零头都算不上。

    无论是国内市场还是国外市场，尉来汽车都大有可为，一切都是刚刚开始。

    产能有限，尉来汽车近几年确实没有任何出口计划，何况在燃油车这一块儿，真要是做出口，我们也没有任何的优势，无非就是便宜卖给老外，吃力又不讨好。

    真正的出口，还是要从新能源汽车方面去着手。

    话说回来，随着汽车工业的发展，政策真的是无时无刻的不在照顾着我们的工厂老板们，做新能源有直接补贴式的扶持，做出口也有扶持。

    另外从事汽车产业的实控人，但凡你有那么一点规模，社会地位都非常高，不然也不会那么容易骗到地方ZF了，真当他们是什么都不懂哈。

    但是很可惜的是，好几年的好政策全被浪费掉了，只想着钻政策的空子赚快钱。

    从事汽车产业之后，檀锦程就一直在想，如果在2010年至2015年间，趁着国际环境大好的情况下，我们的新能源汽车产业认认真真的搞发展，是否真的需要引进特斯拉来带动产业链的发展？

    “我们注意到尉来汽车这一次发布的新车里有两款新能源汽车，其中最为惊艳的要属尉来ES6，这是尉来品牌的第一款车型，为什么把它定义为新能源汽车？”

    “还是说尉来这个品牌就是为新能源汽车准备的？”

    采访进行到现在，檀锦程笑了。

    MD，总算是等到你问ES6，这次的采访跟上次一样都是临时的，没有台本，随记者发挥，但是檀锦程有权利拒绝哪个问题回答，哪个问题不回答。

    等了半天记者才想起新能源汽车方面的提问，显然在2010年新能源汽车真的没有什么热度啊。

    BYD F3 DM上个月只卖出去40多辆，销量惨淡得一批。

    “是的，尉来这个品牌就是为新能源汽车准备的，也是我们公司的高端品牌。”

    尉来汽车的品牌矩阵基本已经形成，悦驰系列为城市SUV车型，售价为10万元至30万元之间的城市SUV车型，不开发轿车款式，走中低端路线。

    坦克越野车系列，那就是全盘照抄魏老板的设计了，反正这会儿他们也没有，檀老板也没什么心理负担，售价从20万元至70万元不等，走中高端路线。

    埃安系列跟尉来系列一样，同为新能源品牌系列，售价基本与悦驰系列相当。

    悦驰是燃油车销量的保障，而埃安则要负担起新能源汽车方面的销量，至于说定位于高端的车型的尉来系列，檀锦程没想着卖得很好。

    当然，如果三五十万的车型能做到走量，那就更好了。

    除了这三个汽车系列，集团旗下还有以扬子汽车为品牌的皮卡系列以及以黄海客车为品牌的客车系列。

    乘用车与商用车业务都有，各种车型也都有涉猎，走量以及走高端确定品牌形象的产品都有，这是檀锦程自认为最好的模式。

    不臃肿又能够满足各级别的消费者。

    可惜，也就是猎豹这个品牌真的是被他们给做烂了，不然哪怕是李健新不想卖，檀锦程都会想办法收购这个品牌的，他的名字檀锦程还挺喜欢的。

    长风汽车在2010年度依旧没有太大的表现，老李还在想着折腾一下乘用车市场，但是很可惜的是他们去年发布的那几款新车型，仓促上市之后依旧没有什么表现。

    每个月卖几百辆，销量最好的月份也不超过2000辆，真正支撑这起集团业务的依旧是ZF采购的那部分订单。

    也不知道在长城跟尉来全面进军越野车市场之后，他们还能不能活下去。

    ZF采购的订单也不是一成不变的啊，尤其是一些央企，如电信移动之类的，他们采购订单是经常性招标，并不是一成不变的。

    “尉来这个品牌只生产新能源汽车？那这么说来檀总之前说过的尉来汽车从最早开始就定位新能源汽车企业的说法是真的哦。”

    “当然，尉来集团从始至终都是一家新能源企业不是，我们的目标始终是新能源。”

    “那檀总对ES6还有埃安S的销量有没有预期呢？”

    “这个就不好预测了，ES6最终上市的时间点应该是在2012年，真正开卖的时间点大致上在2013年了，三年后的事情我怎么能够预测到呢。”

    实际上是不好意思预测，哪怕是有政策的引导，但是很少有车企会放着现成的钱不赚去赌一个未来，整个2010年的新能源汽车产量也没有超过一万辆。

    迪子口号喊得响亮，但在现实面前他们依旧还是大力发展燃油车这一块儿，要不然也不至于把经销商都逼反了。

    F3这种躺着赚钱的项目不干，去推广新能源汽车？

    不至于真的不至于，迪子破釜成舟的发展新能源，跟他们今年在燃油车市场栽的大跟头不无关系。

    背锅侠夏冰已经确定在明年离职，整个经销商系统几乎要全部重建，没有几年的时间根本没办法恢复，与其等到几年之后被人吊打，倒不如开新号重来。

    真正撑起新能源汽车利润的并非民用市场，而是出租车市场以及公共事业，一辆纯电大巴最高的补贴能达到100万呢。

    每年如果整个1000辆， 2000辆纯电客车，只是补贴这一块就是个天文数字。

    三年后的新能源汽车市场跟现在肯定不一样，但檀锦程也不敢说尉来ES6能卖多少多少辆，按他的预期ES6在上市之后的第一个自然年里能卖出去两三千辆就已经算是成功了。

    至于说埃安S，倒是可以想一想能不能卖出去个上万辆，毕竟是走出租车的路线嘛。

    话说，滴滴跟快车是哪一年出来的？到时候倒是可以跟这两家合作一下。

    网约车之王啊，这名声虽然LOW了一点儿，但钱可不LOW。

    “刚刚听檀总提到了一个坦克系列，为什么这次新车发布会没有这一个系列？”

    “哦，那是我们全新的一个系列，目前还在研发当中。”

    坦克系列还在保密开发当中，檀锦程不愿意说得太多，说漏嘴了说不好了。

    无论是汽车还是手机，都需要各种所谓的爆料来保持新品的热度，毕竟一个开发进度就是几年，没有热度根本是不行的，但爆料也要有个度，说得太多了指不定就得被对手给抄了过去。

    保密？什么东西能够绝对的保密？

    见檀老板不愿意多说，这位记者也很识相的没有继续问下去，没有台本有没有台本的好，这就像是两个朋友之间的闲聊，能够聊得很深。

    今天这次的采访真的是信息量很大的，檀总聊到了尉来汽车的产品矩阵，聊到了明年的销量预期，也聊到了檀总对于未来汽车产业的一些看法。

    料太足了，整理完之后至少可以写出三至五篇专题报道，还得是老板的关系啊。

    平常有哪位记者能在檀总嘴里掏出这么多的料？

    作为华南地区最大的国际车展，也是年度车展压轴大戏的羊城车展，一直以来都是备受关注，每年自费买票进场，背着单反相机进场的参展者无数。

    由于去年准备不足，导致整个场馆乱糟糟的，因此今年举办方做足了一切准备预案。

    不过哪怕是准备再足，全球首发车，亚洲首发车，国内首发车都创下了纪录的第八届羊城车展，在第一天开馆之时的入场人数依旧是让举办方吓出了一身冷汗。

    “今年的车展你们尉来要吸引眼光可不容易啊。”

    老丁随手拿了个记者证跟着檀锦程步入展馆，这一次他们俩没有跟上一次一样到到处参观，而是直奔尉来汽车的展区。

    檀锦程也是苦笑：“可不是么，来了那么多的总裁级人物，想要搞出点动静就靠老哥你了。”

    包括大众，通用，奔驰，宝马等等国际知名品牌的高管，全球总裁都出席了羊城车展，这重视程度超过了历届所有车展，这是之前檀锦程没想到的。

    MD，以往这帮老外不爱来的啊，今年这是什么情况？

    “我说你小子怎么前几天愿意接受我们汽车频道的采访呢，合着是让我们给你制造点声势啊。”

    老丁不置可否的指了指檀锦程，猪厂的汽车频道连续几天报道尉来汽车，并且全面介绍了此次尉来汽车的新车发布会以及各款车型。

    这些报道其他网站也都有转载，另外车评人方面钱也是给足了，为的就是给这次发布会造势。

    哎，可惜啊，这年头还没有一个绝对领军的话题人物，不然一个转发就能够解决很多问题。

    想想我们的小王，跟某款鞋款APP合作的一次抽奖，就能够给对方带来近200万的用户以及省下数亿的营销费用。

    老丁头担任试验员是一个彩蛋，他不同于明星类的人物，尉来汽车也不好过于利用他的名气。

    “13个展馆，3万平米的展区，真是壮观啊，什么时候开始我们的汽车工业已经这么牛逼了啊。”

    尉来汽车的展区同样是人头攒动，长期跟踪汽车产业的随身记者不由得发出这样的感慨。

    “哈哈，会越来越好的，现在想想这帮老外精英们都跑过来参展，未尝不是风向的一种变化，这帮老外见风使舵的水平可不差。”

    “哈哈，檀总说得也是，希望这一次尉来新车发布会能够一切顺利。”

    可不是嘛，今年的自主品牌销量已经接近于跟合资品牌平分秋色的水平了，要不是迪子今年出了点状况，指不定就能真正的雄起了。

    “对了，我就试驾ES6对吧？那其他的车型呢？都有些谁来试驾？”

    “嘿嘿，你一会儿就知道了。”