“王叔，你这招狠啊，完全绕过了小日子的专利。”

    “哈哈，还行吧？”

    船夫哥嘴上是这么说，但内心还是有些自得的，绕过专利一直是他的拿手好戏。

    帝都车展BYD的展台区，檀锦程带着张永，余利国，克里斯托马斯等一众高管齐齐亮相，展台四周围着大量的记者，闪光灯卡卡的闪着不停。

    受檀锦程的影响，现在车企的老总们亲民多了，这次帝都车展，亲自来的老总就有好几个，船夫哥此前可从来都没有出现过在产车展上的。

    这一次，他也过来了，但更多的还是想为秦站台，BYD全体上下对秦还是寄予厚望的。

    尉来汽车一众高管来BYD展区，船夫哥多多少少还是很开心的，年轻一辈人心最高的企业家还是很给他面子的。

    “确实不错，比以前的F3DM强太多了。”

    一代DM一代秦，所谓DM就是双模的意思，可油可电，通过绕过日系油混专利的一利混动技术，插混这个概念也是BYD带到主流市场的视野当中。

    从F3DM正式上市，也就是2008年正式上市开始， BYD就一直在推广DM这个概念，但在当时来说并没有什么卵用，背后什么意义消费者也不关心。

    消费者看到的是比燃油车版本的F3贵个大几万，即使加上补贴也贵上不少，还找不到充电的地方，纯纯就是脱裤子放屁，所以从上市开始就根本卖不出去几辆。

    退网门发生之前，迪子还放出豪言，他们是新能源技术的领导者，2015年要成为全国第一，2025年要成为世界第一，这在当时看起来就像是个笑话。

    不过檀锦程是知道的，前世这并非是一个笑话，而是真正实现的，这一点只能说船夫哥是真牛逼。

    “F3DM一定程度上来说方向是错了，光想着省油忽视了性能，所以这次在秦上面咱们直接干到298，百秒直接干到5.9秒，等到时候我送你一辆，你开开试着跟你们的埃安S对比一下。”

    可不是嘛，拼省油怎么可能会拼得过日系车，不过对于20万以内的5.9秒迪子还是很自由的，直接把数字印在车屁股上。

    “哈哈，好啊，到时候我试一下，对比看看。”

    檀锦程哈哈一笑，秦的直接竞争对手就是售价13.96万元至17.26万元区间的埃安S，单单这个定价就给了迪子很大的压力。

    被寄予厚望的秦，一定程度上在船夫哥眼里就是BYD的未来。

    在去年羊城车展之前，船夫哥都依然坚信BYD在新能源技术绝对是全国第一的，对于其他企业的新能源汽车开发也没太放在心上。

    如这次的帝都车展，一共亮相了88辆新能源汽车，大大小小的车企在新能源汽车的开发上都有投入。

    毫不夸张的说，在船夫哥的眼里，一切不过是土鸡瓦狗之辈而已。

    除了尉来汽车。

    埃安S以及尉来ES6的出现，大大出乎船夫哥的意料之外。

    “老实说，在去年之前，我一直没怎么把尉来汽车的新能源汽车技术放在眼里的，但是你这个小子真的是给了我大大的惊喜。”

    ES6的技术，比秦要更为出色，尤其是纯电方面，车子无论是外观还是内饰都做得极为精致。

    这小子对外吹嘘100万以内最好的SUV，说实话真不算特别的夸张。

    至少比他们宣传的秦百公里油耗1.6L要靠谱得多。

    包括迪子上下全体以及车圈之内的同行都知道，这种宣传就是一个笑话。

    再说你一款新能源汽车，宣传油耗低，怎么看怎么都觉得别扭。

    不过他也没办法，实在是埃安S给秦带来的压力太大了，定价13.96万元至17.26万元的埃安S简直是打了BYD一个措手不及。

    论性能优越程度，埃安S不如秦，但是它便宜啊。

    船夫哥太知道同级别竞争之时便宜带来的优势了，更何况在ES6身上就可以看出尉来汽车的技术储备，埃安S性能不如秦不代表他们做不到，而是没有这个必要。

    “哈哈，叔你还有敢说BYD技术全国第一么？”

    绝口不提ES6，檀锦程能不知道他的心思。

    船夫哥很是无奈，这小年轻还是不能跟他太熟了，是一点面子都不给，不过他也不怕。

    “呵呵，怎么不敢，这几年尉来的技术积累确实出乎我的意料，但是我们也不怕，论起技术的话我们还是全国第一，你们要学习的还多着呢。”

    两年时间，BYD经历了很多，但是技术积累依旧深厚，他们依旧有这个底气说出这样的话。

    前期确实对尉来有很多轻视，但是BYD也不惧怕有这么一个对手。

    “嘿嘿，那确实，我们尉来现在还很弱小，确实有很多需要学习的地方，叔你可不要吝啬，多支援一点我们啊。”

    不然的话我也不会把BYD股份的股票又买了回来。

    迪子现在的股价表现依旧很一般，但也涨回到20港币附近了，目前锦清投资持有的BYD股份市值在2.5亿港币左右，也没少赚呢。

    “好说，大家相互交流嘛；走吧，去你们的展区瞧瞧。”

    埃安S没有出现之前，尉来跟BYD没有任何的竞争关系，尉来包括檀锦程也一直扮演着后辈的角色向BYD学习，两者之间的交流其实是不少的。

    在檀锦程的运作之下，BYD确实也没少帮助过尉来，哪怕是把他们几个研究所挖去大半，船夫哥也没有太过在意，一方面是事实已经如此。

    另一方面，在船夫哥心里，也确实没有把尉来汽车放在心上，大型国企都在搞研究呢，还轮不到他特意去关注一个成立没几年的小型汽车公司。

    不过现在嘛，是应该正视起这个后起之秀了。

    埃安S出现之前，尉来跟BYD之间其实是不存在竞争关系的，踩着日系SUV双雄上位的尉来，不止一次的在公开场合表示公司无意轿车（燃油车）市场。

    虽然大家伙都不相信，但从尉来公布的一些信息来看，对方也确实没有开发过燃油轿车。

    然而，谁也没想到，他们的第一款A级轿车居然是新能源车型，并且是直接跟BYD秦竞争的。

    “那好啊，走吧；叔您放心，后面的市场竞争咱们堂堂正正的，我肯定不会挖你们的经销商。”

    “你就不能少说两句风凉话，再说现在的市场环境需要竞争吗？”

    “哈哈，说得也是；王叔请吧，我带您过去看看。”

    新能源汽车如今的市场环境，当然需要竞争。

    但真要说不需要竞争也说得过去，说白了现在的新能源汽车市场其实就是一个B2B的市场，面对以终端客户为主的C端市场销量少得根本不值一提。

    一年卖个几百辆，有什么好竞争的？

    而B端的ZF采购那一块，其竞争更多的是看背景，就像是甬城市这边一样，别说是埃安S要更便宜一些了，哪怕是埃安S比秦要贵一些，甬城市也是以选择埃安S为主的。

    同理，在深城的BYD也是如此。

    这种是没道理可讲的，竞标的时候你得去，但其实在竞标之前你就已经知道结果了，需要竞争的也无非是那些中立城市而已。

    这个跟C端市场竞争完全不同，更便宜的埃安S自然是优势更加明显的，但其实也就那么回事儿。

    终端市场上的那些竞争手段，放在以B端为主的ZF采购部门根本是行不通的。

    船夫哥多少有些庆幸，这是市场留给BYD秦的机会。

    如果是燃油车，两者性能相当的A级轿车同时期上线，那对埃安S的比亚迪秦根本没有任何机会。

    “哎，说起来我这两年也算是流年不利，我原本以为咱们的秦是同级别无敌手的。”

    “有个对手不是更好吗？垄断只会让一家企业失去进取之心啊。”

    CRV，RAV4为什么在今年突然就卖不动了，除了日系品牌这些年遇到的各种各样问题之外，本质上还是他们垄断的太长时间，好日子过久了。

    尤其是CRV，好几代车型在国内都没有任何的竞争对手，不管怎样的负面口碑对它的销量都没有影响。

    没办法，消费者没得选。

    这两年的情况可就不同了，不仅仅有悦驰A1穷追猛打，德系合资以及其他的自主品牌一个个的冒头崛起，情况自然就不一样了。

    尉来汽车的展区，围着的人较之BYD还要多一些。

    两年一届的帝都国际车展，作为北方地区最大的汽车展览会，今年的主题是创新跨越，全球首发的车型就有120台之多，BYD秦之前开过一场新车发布会，但亮相车展还是第一次。

    尉来帝都车展是没有新车首发的，不过值得一提的是，这次亮相车展的全系列在门店里都可以直接订购的。

    “这是什么？”

    如同檀锦程去BYD展区一样，船夫哥的到来同样引发现场的一阵骚乱。

    不过船夫哥显然被现场的一副二维码广告牌给吸引住了。

    “哈哈，这是我们给尉来做的APP，要不要试一下？”

    APP购车，放在后世是很常见的，但是放在2012年，那可是破天荒的头一遭，哪怕一直以高科技著称的特斯拉这会儿可都没有APP呢。

    高端品牌无法走ZF采购路线，在新能源汽车还不能普及的年代，销量肯定是无法提上去的。

    檀锦程对于ES6一年的销量预期是300辆左右，但是同样的也希望尉来能够卖得更多一些，传统营销手法的同时，加上APP或者能够增加一些ES6的销量。

    走精品小众路线的ES6，配备有专属的APP。

    车型展示，预约试驾，定制和订购等等功能都有，甚至配备了专属的在线顾问，只要是在上班的时间段，都能及时回复。    “嗯？还有这么个玩意儿？那我倒要试试”

    船夫哥敏锐的察觉到一些不一样的东西，说罢就拿出手机扫码。

    二维码这玩意儿很早就有了，但是普及程度一般，不过随着米聊跟WX先后推出的扫一扫功能，公众对于二维码的认知越来越广了。

    应用场景也越来越丰富了，移动互联网是确确实实的在改变人民的生活方式。

    扫码，下载。

    “霍，还挺直接的，就是叫尉来。”

    蓝底白色图标的软件，很快下载到了船夫哥的iPhone 4S手机上。

    “用手机号就可以直接注册登陆；当然，不注册也可以浏览，只是有一些功能用不了。”

    檀锦程教着船夫哥怎么使用，这款APP可是跟尉来ES6这款车同步开发的，从开发到面世，一款小小的汽车APP类软件，足足用了几年时间。

    内测了无数次，模拟了很多场景，很好的跟现在的市面上的主流手机做到了适配。

    毫不客气的说，其功能甚至超过了很多主流的APP，基本上符合檀锦程印象当中的汽车专属APP。

    内置了车主社区，车型介绍，购车，周边等等小的版块，功能十分的齐全，甚至于线上付款都可以，只不过付款的方式有点单一。

    目前在线购车仅仅支持包括银行卡，橙支付支付功能，至于什么支付宝什么的全都没有。

    “有点意思啊，居然还提供了金融方案计算器。”

    船夫哥用的是游客模式，游客模式进入软件的界面定格的就是APP页面里购车的板块，动态的ES6介绍以及预约试架还有定制订购的界面占据了整个手机屏幕。

    让人不自觉的随着指引往下划去，目前仅有一款ES6，也就不存在什么其他的车型的。

    看似有些单调，但是又何尝不是一种专注。

    “这软件做起来不简单啊。”

    “确实是花了点功夫的，这款软件是我们跟ES6同步开发的，用到了很多在互联网方面都比较先进的技术。”

    安卓与IOS版本都有，像是预约试驾提供了各地的门店，还有导航到店服务，这些都是最新的地图技术，金融方案更是涉及面更广。

    粉丝社区又像是一个小型的互联网社区，提供车友交流的板块。

    另外还有包括合伙计划，加入尉来这些板块，这两大板块是可以给供应商以及应聘者提供渠道的。

    这里面涉及到的技术点放在10几年之后没什么，但是放在2012年乃至于开发更早的前几年，就真的算是比较先进的技术了，正规的互联网公司很多都不一定能够做到这些。

    若不是这几年在互联网产业链里的积累，哪怕就是想做这个APP，尉来也不见得能做出来。

    至少做不到檀锦程理想当中的状态。

    市面上唯一一款汽车类的APP，檀锦程要把他做成一个标杆，他也不怕其他的车企去学，因为其他的车企就目前而言根本没有尉来的这样的技术储备。

    这可是汇集了尉来，橙子科技，丁丁等多家团队的一起努力的成果，是真的互联网+实体的运作模式。

    船夫哥深深的看了檀锦程一眼：“这个软件挺惊艳的，你总是能搞出点新花样出来，年轻人真是脑子灵活啊。”

    体验了一会儿之后，船夫哥特别想用手机号登陆试试一些不能体验的功能，到底是忍住了，不过他已经想好了，回去之后怎么着也得试一下。

    尤其是那个汽车周边，居然还能那么玩，什么五花八门的周边都有，甚至于定制的手机都有，简直是玩得太花了。

    仅仅只是体验了一会儿，他就有了注册成为用户的冲动，指不定真能增加不少的销量。

    “哈，这不是看现在移动APP挺火的嘛，想着试一下，另外也可以给车主增加一些互动的空间。”

    船夫哥撇了撇嘴，心想你就扯吧，软件流畅度这么高，功能这么齐全，怎么可能是随随便便想着试一下的，话又说回来，秦要不要也试一下这个？

    还是算了，过几年再说吧，秦面对的群体跟ES6不一样，没看埃安S不也是没有嘛。

    再说BYD在互联网APP的开发暂时也没有太多的经验。

    “走吧，去试试你们的ES6。”

    刚刚他浏览APP的时候，已经在车友社区那里看到一些车友晒出提车的照片了，订购那一栏里他也看到了，锁单之后两至三周之内就可以拿到车子。

    这说明尉来ES6上面公布的那些技术已经比较成熟了，他是很想亲自体验一下的。

    两至三周的提车，已经算是很快的了。

    “行，那咱们去试一下。”

    两人在扫码广告牌这片区域呆了有一会儿了，吸引了不少人的关注，眼看着这里聚集的人也是越来越多了。

    “好了，大家让人一下，有兴趣的话扫码下载一下我们尉来的APP；当然，也欢迎大家去线下门店体验。”

    燃油车跟新能源汽车是两个渠道，燃油车走的是经销商跟4S店模式，而新能源汽车这边则是直营的，也就是之前跟特斯拉合作之时就已经建立的那套直营店模式。

    相对于燃油车被经销商们抢着要的情况，新能源汽车这年代还真没几个经销商乐意卖，一年卖不出去几辆，根本就不赚钱。

    不过在燃油车经销渠道那边，还是会给直营店打一些广告的，例如像车展现场这样的APP广告就很多。

    于檀锦程而言，经销商看不上其实也是一件好事，这样的话能够更好的把控经销体系，用APP以及线下预约的方式也能够更好的控制产量。

    檀锦程是比较认可直营模式的，虽然成本增加了，但是从产业链到最终的渠道都控制在自己的手里，对于价格的调控也能够做到更加的统一。

    “你是真会打广告啊，这么一小会儿的功夫都不放过。”

    这年头能来参加车展的，除了带着单反的LSP之外，那可就是纯纯的车迷啊，船夫哥跟檀锦程他们自然是认识。

    刚刚船夫哥因为好奇才下载的APP，紧接着又因为入迷了体验了好一会儿，这会儿他才反应过来，这不就是活体车模广告嘛。

    “哈哈，互相成就嘛，我刚刚不也去你们展厅帮你拉人气了嘛。”

    “你这么说也是。”

    论人气，檀锦程确实是比他高出不少，这两年BYD像是走了霉运一样，但是尉来可是蒸蒸日上。

    檀锦程个人的形象也越发的丰满起来，看看这次车展有多少记者追着他屁股就知道了。

    出现在BYD展区的檀锦程可是要比他出现在尉来这边人气要高得多。

    张永早就不是以前那个不会来事儿的理工男了，老板最近这么卖力的宣传，他也不例外，这一次帝都车展，公司上下很是重视，来了好几名高层。

    接下来的几天时间里，他们会轮流在展区当职。

    “大家好，这两款二维码是我们尉来汽车特意给尉来ES6开发的APP，左边的是安卓版，右边的是IOS版本，大家伙可以下载着体验一下，下载软件的可以去服务台领取一件小礼品。”

    “如果有什么不了解的，可以问我们的现场工作人员。”

    张永热情的招呼着逗留在广告招牌处的参展者，其实现场来的年轻人当中有不少是冲着ES6来的，从易车以及汽车之家等等汽车社区的评论来看，不少汽车迷对于尉来ES6还是比较期待的。

    百度贴吧汽车吧里面，ES6的讨论度还是很高的，虽然尉来汽车出动了一些水军引导，但真实讨论的帖子也确实不少。

    新能源汽车推广了这么多年，虽然还依旧是无法被主流消费者所接受，但任何时代都有喜欢尝试新鲜的用户。

    尉来汽车要做的就尽可能的抓住这些喜欢尝试新鲜又有购买能力的用户群体。

    2012年，肯花三五十万买一辆电动汽车来体验的，绝对是高质量用户，拿下他们，服务好他们，不愁尉来的高端定位市场打不开。

    檀锦程带着船夫哥参观的同时，张永就在广告牌位置卖力的推销着尉来APP的下载以及装机。

    考虑到这年头流量很贵，不少用户舍不得用流量下载APP，尉来展区这边甚至设置了共享WIFI，可谓是细节拉满。

    就是现场的人太多，网速实在是有些拉胯，不少着急的参展者就直接切换到了流量模式。

    远在甬城的APP后勤团队，只觉得今天的软件下载量直接上升，很是兴奋。

    单机了几年，总算是一款正常的APP了。

    2012年5月1日，热热闹闹的帝都国际车展已经进入到收尾状态。

    身处国外的檀锦程在今天接到了船夫哥的电话。

    “你们操控系统做得真不错啊，还有我是没想到居然电池都是你们自己生产的，真是让人难以想象尉来的发展速度啊。”

    “是啊，电池都是我们自己生产的，纯电版本用的是三元锂电池。”

    “这才几年时间，真的不敢想象啊。”

    搞技术出身的船夫哥，在帝都车展体验了一把ES6之后，又找檀锦程弄了一辆回去，在公司技术人员测试过后对于全车进行了解。

    这一拆解，得到的结论令他还有整个BYD新能源汽车项目组的成员都感到震惊。

    (本章完)