静静的雪夜，灯火辉煌的繁忙城市，此时也变得安静和空旷，夜晚路灯的光晕下雪花颗粒分明，像被大风吹散的绵绵冰，挂着灯的圣诞树，也被白雪覆盖，增添了圣诞的节日气氛。

    等亚伯再次醒来的时候，他的史密斯号已经回到了德克萨斯，于达拉斯·沃斯堡机场降落。

    德州明显比纽约州暖和多了。

    在飞机舷梯上走下来的亚伯，感觉故乡的风就是比纽约的风更加和煦。不像纽约那边冬天的风，吹在人脸上好像刀刮一般。

    上午九点，车队回到了塔兰特郡北部的史密斯农场。

    如今的史密斯农场，已经不是原先那个只有7500多英亩，完全靠现代化密集养殖的中小型工厂化农场了。

    在亚伯发家以后，亚历山大还没有参加竞选那段时间里。

    亚伯出钱，亚历山大和亚历克斯出面。史密斯家族把自家农场周围的其他许多农场，纷纷置买、吞并。

    本来占地只有7000多英亩的史密斯农场，如今已是个占据了塔兰特郡最肥沃一片土地，面积高达25万英亩左右的庞大农场。

    就连原先的逊尼斯山农场，也被囊括了进来。农场内部，更是直接发展出了逊尼斯市和史密斯镇两个城镇。

    其中逊尼斯市，以前主要作为岩石安保的训练基地和家属居住地。

    随着岩石安保的发展，越来越多人的入住。学校、医院、商场，还有各种娱乐设施等都被建了起来。

    目前总人口已超过2万人。当地人按照联邦和德克萨斯州，以及塔兰特郡的法律，申请成为一个新的城市。

    这种申请当然毫无疑问获得了通过。而逊尼斯市也就此获得了自组议会，自己选举市.长，自己组建警.察或者治安官队伍的权力。

    华夏人看起来大概觉得有点夸张，一个城市这么简单就建立了。

    还有极大的自治权利，上面几乎什么都管不了。

    但这在美国其实非常普遍，尤其是中西部和中南部那大量的小城市，几乎都是这种自治的模式。

    甚至可以说这才是最早的美国模式，当年的合众国就是在这样子一个个自治的城市联合下，成立起来的国家。

    史密斯镇和逊尼斯市成立的方式差不多，就是人口方面要少的多，大约只有5000多人的样子，其中大部分还是农场工作人员和其他相关方面的工作人员。

    比如亚当和夏娃的科研人员。

    这两个不大不小的城镇，都位于史密斯家族25万英亩的土地里面。

    许多人都明白，这就是史密斯家族的地盘了。

    所以等亚伯回到史密斯农场，或者说史密斯镇的时候。

    这里和他四年前回来的时候，已经完全两个样子。

    城镇的雏形已经出现，从医院到警..察局应有尽有。而原来的农场则一直位于镇中心，整个城镇的所有建筑都拱卫着正中的史密斯庄园。

    另外在镇子的西北方，一片被平整出来的巨大空地上，符合美国联邦航空管理局，即FAA新颁发的《通用航空机场——国有资产的一部分》标准的国家级机场正在建设中。

    按照标准，国家级机场可以服务于美国国内、国际航空市场，平均驻场飞机200架，其中喷气式飞机30架，飞行活动频次很高，基本能够起飞世上现有的绝大部分飞机。

    是美国机场标准里最高的一种。

    等这个机场建设完毕以后，亚伯的史密斯号这种大型宽体客机，就不用再飞去达拉斯·沃斯堡机场，而是直接可以在自己家的机场上面降落了。

    今天是圣诞节，在车上的时候亚伯一眼望去，都能看到整个史密斯镇处处张灯结彩，漂亮的圣诞树放的到处都是，行走的人们脸上也都带着笑意。

    在美国，圣诞节几乎就相当于华夏的春节，是一家人团聚欢庆的日子，是一年中最重要的节日。

    原先的农场正门口，主要用来停车上货的那片巨大的空地，如今被改成了一个漂亮的广场。

    广场的正中间，一个巨大的基座上，一座巨大的铜制雕像正在建造中。

    还没完工，遇上了过节，所以今天脚手架上空无一人。

    已经下车，看到了小劳拉她们一个个面带笑意，抱着或者牵着孩子们的手朝自己走来的亚伯，忍不住多看了几眼还没完工的雕像。

    那是亚历克斯的要求，正在建造中的雕像是安德·史密斯的样子。

    安德·史密斯是380多年前，搭乘五月花号从普利茅斯来到北美大陆的第一个史密斯，史密斯家族真正意义上的祖先。

    亚伯看过安德·史密斯铜像的设计图纸，图纸上面说安德·史密斯像重45万磅，高46米，底座高45米，整座铜像以120吨钢铁为骨架，80吨铜片为外皮，30万只铆钉装配固定在支架上，总重量达225吨。

    雕像上的安德·史密斯，穿着燕尾服，头戴大礼帽，西装革履的样子像极了帝国初创时的第一代精英。

    实际上嘛，亚伯自家人知自家事。他记得自己的这位祖先，一开始其实只是个穷困潦倒的铁匠来着。

    在不列颠欠了一屁.股债还不起，为了躲债寻找活路，才上了五月花号……

    在那个出海几乎就是在搏命的年代，欧洲正经人家和富裕人家的孩子，又怎么可能冒着巨大生命危险来北美呢？

    除了个别冒险家和野心家外，其他在那种年代来这边的，都不过是在旧大陆活不下去了的人而已。

    什么灌木啊、罗师傅啊、杜邦啊、洛克非勒啊都在那条船上，一个个不是铁匠就是矿工，或者园丁或者赌徒或者农民……

    整条船102个乘客每一个都有名有姓，载入史册。其中一半的乘客在抵达后的一年之内在新大陆严酷的自然条件下去世。当时混得最好的，是姓温斯洛的一家。爱德华·温斯洛受了不列颠帝国的册封，成为开辟美洲殖民地的先遣官。

    不过时移世易，那时混的好的温斯洛早已泯然众人矣，缩在麻省普斯茅斯镇当医生，和其他几个当时一般但现在显赫的已经完全比不上了。

    不过总体上除了受不了物竞天择死了的那些人外，五月花号其余成员无疑是很成功的。在美国现在大约有2000万人多多少少有一点当时五月花船员的血脉，已经到第十四、十五代了。

    甚至还有一个组织，叫“五月花号协会”，都是有族谱正统可以追溯的当年那些人的后代。

    但想一下就知道了，2000万人的人口基数，就算百里挑一这个组织也就那样。如今的这个协会，可以说只是一个群众组织，没有私人俱乐部的低调奢华了。

    “五月花”更多的成了一些蓝血贵族、大黄蜂成员们，用来强调自家血统高贵的标志。

    比如灌木，比如洛克非勒，又比如现在的史密斯……

    所以作为当年五月花上面的乘客之一，安德·史密斯理所当然的可以成为铜像，几乎就是照着自由女神像COSPLAY，屹立在这片土地上。

    别人还没资格说闲话，因为人家安德·史密斯再怎么说，那也是最早开辟帝国的先驱之一嘛。

    哪怕他在当时只是个铁匠也一样。