（上章被封了）

    很多人以为2021下半年商业环境‘略有萎靡’，是偶然现象，后续只要公司员工们努努力，又或者自己这边稍微加一些活动预算什么的，2022年恢复过来，再创辉煌也不是不可能的。

    毕竟根据过往的经验，每年的经济都是不断增长的！而且会越来越好！

    生活在华夏的很多人，以为增长才是常态，殊不知，全球很多国家的增长几乎是‘停滞’的。

    普通人没有那种危机意识，但国家层面早就有了相关的预案。

    国内化债，以及去掉房地产这个大‘雷’，如‘三条红线’，同时，还在全力发展产业升级，毕竟房地产这个超级产业带动的gdp，同样需要超级产业起来，才能弥补。

    而这其中最有潜力的领域就是‘汽车’，华夏一年汽车销售总金额是4万亿，虽然远不及房地产的年销售额。

    但国家只是要控制房地产，希望它良性发展，又不是说直接取消房地产了！

    而控制之后，缺失的部分，理论上来说，汽车产业去弥补问题是不大的！

    因为它和房地产一样，产业链也非常的长！

    比如说，汽车产业链上游的原材料供应，就包括钢铁，有色金属，橡胶，塑料，玻璃，陶瓷，电池原料，润滑油，油漆，电子元器件，半导体芯片等等

    (20年因为芯片封锁的缘故，很多国外的汽车芯片公司，将旗下汽车芯片价格疯涨，但随着2021年后，国产芯片不断传来喜讯，芯片技术不断取得突破，这些进口芯片的价格最夸张的是直接从千元的价格降到了只有十几元)

    再到零部件供应商，发动机组件，轮胎，底盘，车灯等等。

    中游，有汽车工程设计，造型设计，技术设计，整车制造，生产线，测试验证等等。

    下游，那些销售网络，4s店之类，还有后续的市场，比如汽车维修，保险，二手车交易，租赁，汽车改装，汽车配件

    简而言之，虽然汽车销售额一年不过4万亿的市场，但如果大部分都能实现国产化的话，将能直接带动上百个相关产业链的发展！这至少是个10万亿＋的市场！

    新增的就业岗位，可能就是数个千万级！

    ‘站在风口上，猪都能飞起来！’

    即便整体大环境会越来越差，但市场依旧还是存在风口，和机会。

    菊厂这两年，加大了在汽车领域的投资！

    而作为国产汽车里的头部玩家之一的，笛厂，在2021年算是最为春风得意的了。

    公司的汽车销量创了新高！

    2020年42.69万辆，2021年就直接冲到了72.13万辆，业绩飙升了71%。

    接近翻番了！

    而且进入2022年，笛厂继续的销量订单没有丝毫减缓，在去年接近翻番的业绩基础上，依旧有着近2倍的订单量增幅！

    “厚积薄发‘其实就是笛厂的真实写照！

    这两位若是强强联合，那.可惜的是，这两家都太有‘性格’了！

    除此之外，菊厂进军汽车领域也有上面交代的其他任务！

    比如说，‘将那些落后产能的汽车公司，带动起来！’

    国内有些汽车品牌经过这么多年以市场换技术，但自身技术依旧不强，而且重点是，还没有什么上进心。

    就觉得，现在这样，做合资就挺好，赚钱不说，还轻松！

    菊厂这边虽然有意去帮助这些企业，但这些有着稳定收入，且在国内‘汽车市场’有不错影响力的企业，哪里会看得上和‘菊厂’的合作！

    毕竟‘自己明明就已经如此成功，而且市场份额如此之大，公司也很赚钱了，为什么还要和菊厂合作，白白丢了灵魂’。

    菊厂汽车领域的深度合作开局可不顺利，想要有所作为，首先要做的就是，先立起来一个‘合作成功的标杆’。

    有了成功案例，才能更让人信服！

    21年12月份，菊厂深度合作的汽车产生发布了全新一款汽车.

    虽然是’第一次造车‘，但是这辆车在一种老牌汽车发布的汽车来说，依旧还是非常能打。

    不过能打是能打，但还不够突出而且20w以上价位，至少就当下市场来说，大多数的国人并不认为国产汽车值得20w以上的价格.

    汽车这块儿和吴舟的爱英集团关系还是很大的。

    国产汽车，当下来说，最能打的其实就是新能源汽车，而新能源汽车中，成本最高，也是最重要的配件之一，就是‘电池’。

    而电池之前最为人诟病的，就是安全，容量，冬季续航打折的问题。

    爱英集团的lz-1电解质催化剂。

    笛厂2021年就已经生产了配套lz-1电解质催化剂的新能源车，就是那些在爱英小镇运行的那些无人驾驶汽车！

    近万辆无人驾驶汽车，大半年的行驶数据，已经充分验证了这款全新配方新电池的安全性！

    甚至说，惊喜也不为过。

    很多无人驾驶小车，经历大半年时间极端测试，平均超过300次的充放电，电池衰减不到1%，而且冬季低温情况下，依旧能达到正常气温下95%以上的电池储能！

    当然，实际的续航上面，冬天的续航里程，还是会比春夏秋要少不少，因为冬天‘要制热’，越冷的地方，制热耗电越多，比如说东北地区那种极寒天气，车子制热功率可能一小时就得两三千瓦，市里开着，一个小时也许就开了三四十来公里，本来常温天气下，这三四十公里的路程，可能只需要4度电就可以了。

    但现在因为加热的缘故，变成了4度电+3度制热，也就说，即便电池储能没问题.

    但是市里开车的续航依旧还是打了个对折.

    不过lz-1另一个特性是，储能提升30%

    这两年锂的价格可是直接起飞了，这个提升的30%，变相等于说节省了大量的电池成本！

    所以在21年年底，国内各大新能源车企，在测试完毕这个电池的各项数据，以及验证了它的安全性之后，就开始了大量采购！

    从21年底开始，国内各大新能源车厂商新上市的车，几乎都用到了lz-1电解质电池！

    除此之外，还有一个更大的lz-1电池使用情况的数据库，那就是菊厂的一些手机也从最开始，部分机型混合使用，到后续机型大面积使用，去年年底的时候，实际上各大国产手机也已经在陆续的使用lz-1电解质新电池了，目前少说已经有了上千万部手机在正在使用这款电池，而且使用用户数还在快速攀升！

    这些手机最长的已经使用超过一年，短的可还不到一天，目前根据各大厂商反馈的数据，他们的电池损耗目前最高的也才2%，绝大多数都是在1%以内

    言而总之，这个电池的各项数据显示，这就是当下全球最好的电池，没有之一！

    而在这个技术优势的前提下，国外的一些大厂的订单，也在陆续跟进！

    不过价格可就没华夏企业那么优惠了

    当然，他们也没得选.

    而且因为‘电池产能有限，会有限供应国内企业，特别是国内车企以及个别手机厂商，其他根据打款全款排队’

    不出意外的，2022年，随着lz-1电池在汽车领域的广泛应用

    它必然会成为国内新能源车的一大‘亮点’，同时也将成为爱英的一个新的‘利润’来源。

    2022，是一个非常寻常的年份！它是一个重要的时间转折点！

    不仅仅是因为大环境，国际形势的缘故。

    还因为口罩已经进入到了‘尾声’，因为它变得更为不可测，以及传播得更为迅捷！

    各种宣传资金也是陆续到账，各种神药的新闻不绝于耳。

    似乎，放开就行了，根本没必要再那么严苛的查入境！没必要清零了，毕竟‘这就是一个感冒而已’！

    甚至有医学专家再度应声而出！

    无外乎是，爱英生物的疫苗没有任何效果，如果想要真正有防护的，还是得用国外的mrna疫苗，只有这样才能真正的保护自己。

    因为

    “口罩不是早就没了吗？我这2年多，啥事儿也没有啊！一直畅快呼吸，想去哪儿去哪儿！出门最多也就扫个码的事儿！”

    “啥，做核酸？不用啊，国内几乎所有的公共场所，公共交通，公共领域，都或多或少有爱英提供的’检测‘装置，根本不需要一个个去核酸检测啊！”

    (本章完)